Principales factores que afectan el diseño de la carretera del parque eólico

Transporte de equipos de aerogeneradores

Una de las principales funciones de las carreteras de los parques eólicos de montaña es proporcionar condiciones de transporte para los equipos de las turbinas eólicas.El tamaño y el peso de las turbinas eólicas grandes y pesadas transportadas son factores importantes en el diseño de carreterasEl tamaño y el peso de los equipos están principalmente relacionados con el equipo seleccionado.Turbina eólica (remolque) En la actualidad, la capacidad de las instalaciones eólicas de montaña domésticas es de 1,5 MW, 2,0 MW y 2,5 MW, de los cuales 2,0 MW es la más utilizada.El control de peso en el transporte de equipos de turbinas eólicas es principalmente la góndola de la turbina eólica y la torre.

El peso de la góndola de la turbina eólica de 2,0 MW es generalmente de aproximadamente 80 t, y la torre se transporta generalmente en 3-4 secciones, y el peso de la sección más baja es de aproximadamente 40 t.El control de tamaño en los equipos de turbinas eólicas son principalmente las palas y torresLa longitud de la pala de un aerogenerador de 2,0 MW supera generalmente los 40 m y la anchura de la torre de aerogeneradores supera generalmente los 4 m.la condición restrictiva para el uso de camiones de cama plana ordinarios es la longitud de las palas de los aerogeneradoresCuando las condiciones de las carreteras en las zonas montañosas son malas, las palas de las turbinas eólicas pueden ser transportadas en vehículos especiales para su transporte.la longitud y el ancho del tubo de la torre se convierte en el transporte especial formas de restricciones de diseño de la carretera.

Topografía, geología y factores ambientales

En comparación con las carreteras de los parques eólicos en zonas llanas, el terreno, las condiciones geológicas y el entorno de los parques eólicos de montaña son más complejos y diversos.El diseño de carreteras es más difícil de cumplir con los requisitos de la selección de la turbina eólica y el transporteLa carretera de acceso no sólo debe garantizar un transporte conveniente, sino también facilitar la construcción y el transporte,así como la explotación y el mantenimiento del parque eólico después de su puesta en funcionamientoAl mismo tiempo, debido a la particularidad del equipo de las turbinas eólicas, también habrá restricciones y influencias mutuas entre él y el trazado de la carretera en el sitio.cuando se diseñan carreteras de parques eólicos de montaña, también es necesario considerar los problemas ecológicos y de protección del medio ambiente, prestar plena atención a cuestiones tales como las laderas, el drenaje y el deterioro,reducir al mínimo los daños al entorno ecológico natural original en las zonas montañosas, y aplicar medidas basadas en las condiciones locales y los materiales locales.

Remolque de transporte de palas de molino de viento

Período de construcción e inversión

En comparación con otros proyectos de energía tradicional, los proyectos de energía eólica de montaña tienen una inversión unitaria de kilovatios más alta.Los proyectos de equipamiento e instalación representan la mayor parte de la inversión total., que en general puede alcanzar alrededor del 70%, seguido de los proyectos de construcción, que son alrededor del 30%.La inversión vial de los parques eólicos en las llanuras representa una pequeña proporción de la inversión total de los parques eólicosSin embargo, la inversión en carreteras en parques eólicos de montaña puede tener un mayor impacto en los indicadores económicos de los parques eólicos.De acuerdo con la construcción de la provincia de Hunan y sus alrededores.

Según las estadísticas de los parques eólicos, la proporción de carreteras es generalmente de aproximadamente el 8%, y a veces puede llegar a más del 10%.Se puede ver que la inversión en carreteras de los parques eólicos de montaña tendrá un mayor impacto en la inversión y los beneficios de todo el parque eólicoSobre esta base, al diseñar carreteras para parques eólicos de montaña, se deben tener en cuenta los costes y el período de construcción del proyecto.El período de construcción de la energía eólica es relativamente cortoSi tomamos como ejemplo un parque eólico de 50 MW, suele tardar de 12 a 18 meses desde la puesta en marcha hasta la puesta en marcha.y el tiempo de estudio y diseño es de aproximadamente un mes, y el período de construcción es relativamente corto.Minimizar la inversión y acortar el período de construcción son factores importantes a considerar en el diseño de carreteras de parques eólicos de montaña.

adaptador para cuchilla/adaptador delremolque de cuchillas de molino de viento

Investigación y análisis de indicadores técnicos de diseño de carreteras para parques eólicos de montaña

Objeto de investigación del índice de curva horizontal del parque eólico de montaña

Los parques eólicos de montaña se ven afectados por las condiciones topográficas especiales.La velocidad de transporte de los equipos de las turbinas eólicas en los parques eólicos de montaña es generalmente no superior a 15 km/hPor lo tanto, el diseño de carreteras de parques eólicos de montaña no necesita considerar el establecimiento de la curva de servidumbre.El tamaño de la hoja de la turbina eólica es el más largoLa primera sección de la torre es la más ancha, debido a las limitaciones de la topografía de la montaña, la ingeniería, cuando se diseña el trazado de las carreteras de los parques eólicos de montaña,Los ingenieros a menudo eligen curvas de pequeño radio con un radio de menos de 100m, con el fin de reducir efectivamente la cantidad de obras de carreteras y lograr el objetivo de acortar el período de construcción y mejorar los beneficios.

Por consiguiente, es necesario calcular el valor de ampliación de los parques eólicos de montaña en relación con las carreteras basándose en el tamaño real de los vehículos y de las mercancías durante el transporte. The author will calculate the plane curve radius and the corresponding curve widening values ​​of typical wind turbine models commonly used in mountain wind farms according to the relevant parameters of wind turbine equipment transportation provided by wind turbine equipment manufacturers, para obtener el valor de transporte de los equipos típicos de turbinas eólicas comúnmente utilizados en los parques eólicos de montaña.El radio de la curva plana diseñada en este documento se refiere al radio de la línea central de la carreteraLos vehículos de transporte para equipos de turbinas eólicas en parques eólicos de montaña son extremadamente largos.la anchura de la superficie de la carretera en carreteras curvas de pequeño radio debe ampliarse de acuerdo con los requisitos de los vehículos de transporte de equipos.

Diagrama esquemático del principio de pendiente longitudinal máxima

Diagrama esquemático del radio de la curva vertical

Investigación y análisis sobre el índice de diseño de la sección vertical de la carretera del parque eólico de montaña

Investigación y análisis de la longitud mínima de pendiente y el radio mínimo de curva vertical

Habida cuenta de que la velocidad de los vehículos de transporte de equipos de parques eólicos de montaña es generalmente inferior a 15 km/h,cuando se seleccione la longitud de pendiente mínima del tramo longitudinal de la carretera, y se selecciona el radio mínimo de curva vertical, se puede ignorar la velocidad del vehículo.La razón principal es asegurarse de que el equipo no toque la carretera y los vehículos de transporte no apoyen el fondoEn comparación con los camiones de cama plana ordinarios, el uso de vehículos especiales para el transporte es muy reducido en longitud, y las restricciones son relativamente laxas.

De acuerdo con el tamaño de los vehículos de transporte de equipos especiales y la experiencia de diseño anterior, las carreteras de transporte especiales son las más.y el radio mínimo de la curva vertical está diseñado para ser de 200m, que puede satisfacer mejor las necesidades de transporte de los equipos de los parques eólicos de montaña.

4 EjeTrailer extensiblefo transporte de las palas de las turbinas eólicas

Investigación y análisis de la mayor pendiente longitudinal

La disposición de las turbinas eólicas en los parques eólicos de montaña es relativamente dispersa.Las turbinas eólicas están dispuestas en un amplio rango y una gran diferencia de alturaEl terreno original de las carreteras en el sitio es relativamente empinado, y el terreno en la parte superior (cordera) es ondulado.Las carreteras en el campo son principalmente carreteras de arterias y carreteras ramificadas de acuerdo con las características de distribución de las posiciones de la máquinaLa carretera principal conecta la carretera de aproximación y cada área de distribución de ventiladores, y la carretera ramificada conecta la ubicación del ventilador y la carretera principal en serie,para lograr el diseño general de "punto" a "línea" y luego de "línea" a "plano"El diseño de la carretera en el emplazamiento tendrá en cuenta la combinación permanente y temporal.

Durante el período de construcción, para satisfacer los requisitos de construcción y transporte de equipos, el período de operación deberá satisfacer las necesidades de mantenimiento.Los requisitos de tráfico y el volumen de tráfico de las carreteras principales durante los períodos de construcción y operación son mucho más altos que los de las carreteras de ramal.Por lo tanto, al diseñar la sección longitudinal de la carretera de los parques eólicos de montaña, es posible considerar los requisitos de las carreteras principales y de las carreteras de rama que deben tratarse por separado.Debido a la gran diferencia de altura topográfica de los parques eólicos de montaña, el aumento del índice de pendiente vertical máximo es beneficioso para la extensión de la línea.puede obtener una mayor diferencia de altura con una longitud de línea más corta.

En el proceso de transporte real, la pendiente máxima del vehículo de transporte cuesta arriba se ve afectada por muchos factores responsables, como el peso total del vehículo,la potencia del tractor, y la fricción de la superficie de la carretera.Remolque de cuchillas de molino de vientoLa escalada en el transporte de turbinas eólicas en parques eólicos de montaña es en realidad el proceso de tracción que supera la gravedad y otras resistencias de conducción.Entre los diversos componentes de los equipos de las turbinas eólicas, la sala de máquinas es la parte más pesada. El diseño de la pendiente longitudinal máxima de la carretera debe cumplir con los requisitos de transporte de la sala de máquinas como la condición máxima,y la resistencia al aire y la resistencia a la carretera se consideranLa fuerza motriz de los vehículos de transporte debe ser mayor que la suma de las diferentes resistencias de conducción en el transporte y menor que la fricción entre las ruedas y la superficie de la carretera.para que el transporte seguro pueda realizarse.

Remolque de las palas del rotor del molino de vientoTransporta las palas de la turbina eólica a la cima de la montaña.

Por consiguiente, con el fin de aumentar la pendiente longitudinal máxima de la carretera, por un lado, debe aumentarse la fuerza motriz del vehículo,utilizando tractores de gran potencia o medidas adicionales de tracciónPor otra parte, la fricción entre las ruedas y la superficie de la carretera debe aumentar.Las condiciones de uso y el medio ambiente son demasiado diferentes de las de las carreteras ordinarias de uso generalPor lo tanto, bajo condiciones especiales, puede romper las principales especificaciones técnicas de la carretera nacional y aumentar razonablemente el valor de la pendiente longitudinal.

En general, el 14% de la pendiente longitudinal máxima de la carretera principal se adopta en el diseño de carreteras de los parques eólicos de montaña,y puede incrementarse adecuadamente al 18% en los tramos de carretera difíciles de ramas y líneas especiales localesEn tramos especiales de carretera en los que la pendiente longitudinal sea superior al 14%, se puede utilizar pavimento de hormigón o asfalto para aumentar la fricción o se puede utilizar la instalación.La aeronave portadora ayuda en la tracción del vehículo de transporte de equiposPara evitar escalar pendientes empinadas a larga distancia que causen daños a los vehículos de transporte,es necesario considerar la posibilidad de establecer una sección de pendiente suave con una pendiente inferior al 5% y una longitud superior a 60 m entre dos pendientes longitudinales con una pendiente longitudinal continua superior al 10%Para garantizar la seguridad del transporte de los equipos, la pendiente longitudinal de la curva con un ángulo de giro superior a 90° debe ser inferior al 5%. remolque para el transporte de palas de molino de viento es necesario para la construcción de la energía eólica.