Diseño de la carrocería del tanque y análisis de elementos finitos del bulker trailer

Introducción

En la actualidad, todavía hay muchas plantas de cemento doméstico construidas en zonas montañosas remotas.,el remolque de granel requerido en esta zona exige que el remolque esté diseñado lo más corto posible para facilitar la reducción del radio de giro del remolque de granel,y al mismo tiempo puede cumplir con los requisitos del remolque principal para que coincida con la escala de tierra de 12 mEste tipo de vehículo se utiliza generalmente para el transporte dentro de la ciudad o el transporte de corta distancia, y no está sujeto a restricciones nacionales sobre el control de la sobrecarga.

Por supuesto, cuanto mayor sea el diseño del volumen del remolque más grande, mejor.Muchos fabricantes de remolques de grano domésticos generalmente eligen diseñar el Jinxiu como un modelo ultra ancho., aumentando así el volumen efectivo del tanque y reduciendo la longitud del remolque.

Trailers de cemento de granelListo para el envío

Los modelos comunes en el mercado son:

1. El ancho del tanque del remolque de carga está diseñado para ser de aproximadamente 2,6m-2,7m, y el tanque y el sello no están rotos..Sólo se puede medir la anchura o el tanque por infrarrojos; sólo se puede detectar mediante medición de la anchura del cuerpo;2 Abrir las cabezas delantera y trasera y añadir una sección recta con una cierta anchura en el centro del tanque, para aumentar el volumen del tanque sin aumentar la longitud del cuerpo masculino y la longitud del vehículo.

Como el estado ha intensificado su investigación y castigo de los fabricantes de vehículos especiales este año,Cada vez más empresas han dejado de producir modelos no estándar (modelos extra largos y ultra anchos)Para satisfacer las necesidades individuales del mercado,Cómo diseñar el volumen del tanque al máximo bajo la premisa de cumplir con las regulaciones se ha convertido en un tema de investigación importante para los diseñadores de tanques de pólvora.

Este artículo presenta un nuevo tipo de carrocería de tanque de remolque de cemento, cuyo diseño toma completamente el concepto de diseño del remolque de tanque de líquido.y la sección del tanque está diseñada como una sección de forma especialEl volumen efectivo del tanque puede incrementarse en aproximadamente 3,3 m.

Diseño de la nueva sección del tanque y análisis de elementos finitos Pro/ENGINEER

Diseño de la estructura del tanque

Elremolque de cementoEl tanque de doble almacén se forma generalmente mediante el empalme de la cabeza delantera, la cabeza trasera y el cuerpo del tanque de varios segmentos.La carrocería del tanque de varios segmentos está compuesta por múltiples carrocerías del tanque.En general, la parte delantera y la trasera tienen un ángulo de inclinación de 13° o 14°, principalmente para satisfacer el ángulo necesario para que el material alcance el estado fluidizado.

Entre ellos, el cuerpo del tanque y el extremo del cuerpo del tanque y la culata de la cabeza, la sección transversal del cuerpo del tanque tiene forma de anillo, lo que es conveniente para el atraque entre la cabeza y el cuerpo del tanque:porque la carrocería del tanque tiene una cierta inclinación en la dirección delantera y trasera y la anchura de la carrocería del tanque no debe exceder de 2.5m, de modo que la sección transversal entre los tanques restantes esté diseñada como una larga sección circular, es decir, la sección del tanque está compuesta por 4 arcos.Las secciones superior e inferior de la sección son arcos de igual diámetroLos arcos laterales son generalmente tangentes a los arcos superior e inferior.

La resistencia a la tracción es de 55OMPa-700MPa y el alargamiento es ≥18%.El conjunto del tanque incluye el tanqueLa parte inferior del cuerpo del tanque está soldada al marco, sostenida por múltiples vigas de marco y vigas longitudinales izquierda y derecha.

En el interior del cuerpo del tanque se instala un sistema de fluidización, las placas de deslizamiento del sistema de fluidización se soldan de forma instantánea a ambos lados de la parte inferior del cuerpo del tanque.Hay un gran número de placas de soporte soldados en la parte inferior de la placa de deslizamiento, por lo que el cuerpo inferior del tanque y la parte superior de la placa de deslizamiento están deformados y pequeños,y el cuerpo del tanque está principalmente deformado y principalmente concentrado en la parte superior del tanque y el lado del tanque (es decir,, la parte del tanque por encima de la tabla de patinaje)

Módulo de análisis de elementos finitos simplificado

La tensión local de la carrocería del tanque se refleja principalmente en varias condiciones de trabajo, como el frenado rápido, el giro rápido y la descarga.el cuerpo del tanque puede soportar el mayor valor de tensión cuando se descarga bajo presión, por lo que sólo se necesita el tanque bajo la condición de descarga. Análisis estático. Optimizar el método de refuerzo interno del cuerpo masculino a través del análisis estático.

Al modelar, se puede ignorar la cubierta de material, la plataforma para caminar y algunas piezas de accesorio en el cuerpo del tanque.Se supone que la fuerza de soldadura y la transmisión del par entre el cuerpo del tanque y el cuerpo del tanque son fiables.La influencia de los factores de selección, como las tensiones residuales en el proceso de fabricación, puede ignorarse, y los factores de proceso que tienen poco efecto en la estructura general (como:filetes pequeñosLas demás máquinas de soldadura (incluidas las máquinas de soldadura)

Al mismo tiempo, ignorando la caída de presión de 0,01 MPa-0.O2 MPa generado cuando el aire comprimido descargado del compresor de aire pasa a través de la zona fluidizada en la condición de alivio de la sacudida, la carga combinada de la carga de presión de 0,2 MPa y la carga de peso físico se aplican a la pared interna del tanque durante el análisis.para ver la tensión del tanque y la deformación del cuerpo del tanque de manera más rápida y clara, sólo se modela y analiza la mitad del cuerpo superior del tanque del sistema de fluidización.

Trailer de cementoLa forma V (tipo) se utiliza para transportar cemento, cal, calcita en polvo, sílice, harina y cualquier otro material en polvo a granel, que se prefiere principalmente en todo el mundo.

Se utilizan camiones para transportar remolques de cemento, los que producimos tienen una capacidad de carga de 20 a 60 m3.En el interior del tanque se encuentran cañerías que introducen aire en el cemento, los paracaídas consisten en un canal metálico, una partición porosa hecha de material especial y una pendiente metálica.Un compresor de aire está montado en el chasis del remolque, generalmente en la parte delantera del remolqueUtilizamos un compresor de 3 o 2 cabezas, con pistones y motor diesel Deutz o motor eléctrico de la marca Bekomsan.

El remolque de cemento generalmente se carga por gravedad pero también producimos remolque de cemento autocargado al vacío la descarga se realiza poniendo en marcha el compresor de aire que usamos en nuestros remolques de cemento a granelel aire pasa a través de la partición de la cañada en el cemento en los chorros finosEl cemento aireado fluye como un líquido a través de los paracaídas. El aire comprimido alimenta el cemento a través de la boquilla a una manguera de descarga.