En comparación con el vagón de almacén, la carga y descarga del remolque lateral de la cortina no es eficiente

Como todos sabemos, el primer gran punto de venta de un remolque lateral de cortina es la carga y descarga eficientes, porque ambos lados se pueden abrir para obtener una gran superficie de trabajo de carga y descarga,logrando así una carga y descarga eficientesPero en la operación real, los hechos no son tan buenos como se imagina.

1) El deflector lateral es engorroso de instalar. Para garantizar la fuerza de apoyo lateral del remolque lateral de la cortina para evitar que las mercancías se descarguen durante el proceso de transporte,el lado de la furgoneta de cortina lateral está equipado con columnas deslizantes y los deflectores laterales de múltiples capas están dispuestos entre las columnas. , formando así una estructura de marco, pero también son estos deflectores laterales los que traen problemas a la carga y descarga.

Cuando el coche está vacío, el personal puede estar dentro del compartimento para desmontar el deflector lateral, que es relativamente fácil; pero en el coche real,El personal sólo puede estar en el suelo para instalar el deflector lateral.La altura no es suficiente, y una escalera se debe utilizar para venir. Es muy problemático de completar. Comparado con la cerca de flores del coche Cangzha, en realidad no es muy eficiente.

2) El haz lateral superior (carril deslizante) afecta a las operaciones de carga y descarga.

Los camiones de barrera ahora casi todos cancelar la viga lateral superior.pero el remolque lateral de la cortina debe estar equipado con la luz lateral superior, lo que limita la altura de carga y hace imposible la carga y descarga de mercancías más altas.Casi todos los coches de cortina lateral europeos están equipados con un dispositivo de elevación del techo para resolver este problemaSin embargo, esta tecnología aún no se ha popularizado en China. Por lo tanto, la carga y descarga de furgonetas de cortina lateral también tiene defectos para carga ultra alta.

3) No se puede abrir la parte superior, lo que imposibilita realizar operaciones de elevación.

Este defecto no proviene del nivel técnico, sino que está limitado por los requisitos reglamentarios vigentes.La parte superior de la furgoneta debe estar fija y no abrirse.Por lo tanto, el techo abierto deslizante con una alta demanda del mercado no puede ser promovido.

3 Ejes del remolque lateral de la cortina

Comparado con el coche Cangzha, el remolque lateral de la cortina no es dominante en su propio peso

Porque elremolque lateral de la cortinaSi la puerta del granero tiene una estructura de cortina en ambos lados y en la parte superior, en teoría debería ser mucho más ligera que la puerta del granero, pero los hechos no siempre son así.Dado que la parte superior del cuerpo del carro cortina lateral no es rígida, con el fin de garantizar la resistencia de la carrocería, en comparación con la carrocería de la puerta del granero, el chasis de la carrocería de la cortina lateral necesita un tratamiento de refuerzo especial,Así que el peso total no se ha reducido mucho.

En la actualidad, el peso muerto de los automóviles de cortina lateral convencionales en Europa ya puede ser inferior a 6 toneladas, pero la mayoría de las furgonetas de cortina lateral en China todavía son más de 7,5 toneladas,que es casi equivalente al coche de la red del almacén.

Pérdida de rendimiento antirrobo

Esto es fácil de entender: un cuchillo puede cortar fácilmente las cortinas, por lo que no se puede garantizar la seguridad de las mercancías.

El precio es alto.

En la actualidad, debido a que la producción de remolque lateral de cortina en China es muy pequeña y los accesorios no pueden producirse en serie,Los costes de desarrollo y fabricación de las furgonetas de cortina lateral siempre han sido elevadosEl precio de un coche de cortina lateral es casi el doble que el de un coche de almacén.

Imagínese, si un remolque lateral de cortina equipado con suspensión de placa de acero y frenos de tambor se vende a un precio mucho más alto que un coche de corral equipado con suspensión de bolsas de aire y frenos de disco,En este caso, los usuarios estarán inevitablemente más inclinados a comprar un coche "universal"- El coche de Cangzha.

Por supuesto, las furgonetas de cortinas laterales no son inútiles en comparación con los vehículos Cangzha.y los accidentes que caen de una altura no son infrecuentesLas furgonetas de cortina lateral evitan efectivamente este riesgo y, al mismo tiempo, tienen un rendimiento impermeable mucho mejor.

Con la mejora de las regulaciones del remolque lateral de la cortina y el avance de la tecnología, especialmente después de que el costo se haya optimizado en gran medida,las furgonetas de cortina lateral siguen teniendo una fuerte competitividad en el mercadoComparado con los viejos vagones de almacén, los más jóvenes la camioneta de cara lateral se puede esperar en el futuro.

Tractor lateral de cortina de tres ejes

¿Por qué no son populares los remolques de cortina lateral?

Sólo es adecuado para palets, la tienda por departamentos LTL es un poco embarazoso

Más de un conductor me mencionó: "El remolque de cortina lateral es bueno, pero sólo es adecuado para palets!"remolque lateral de la cortina La capacidad de carga de las carretillas elevadoras es superior a la de un camión de ancho de alas.

Este tipo de remolque no es adecuado para tiendas por departamentos apiladas al azar, no es adecuado para Lutong, y no es adecuado para LTL.

Si usted es un punto a punto de línea fija de transporte de fuente fija, la cortina lateral semi-remolque puede mejorar su eficiencia.

Además, el coste actual de la mano de obra de carga y descarga en la industria logística nacional es relativamente bajo,y el coste de depender de la carga y descarga es menor que el coste de compra de paletsEsto también ha provocado que muchas empresas logísticas no estén dispuestas a reemplazar palés a gran escala.

Cuando el coste de mano de obra de carga y descarga se vuelva más alto en el futuro, la superioridad del transporte de palets se resaltará.

Trailers laterales de cortina de tres ejes

El soporte no es fuerte, y los bienes no son fáciles de arreglar

El remolque lateral de la cortinaParece una cerca alta desde el interior, con barandillas extraíbles en las paredes laterales; parece una furgoneta desde el exterior, con cortinas de alta resistencia en todos los lados.la resistencia del semirremolque de cortina lateral es comparable a la de los obstáculos altos y las furgonetas, pero la experiencia real no es particularmente tranquilizadora.

Cuando se carga el semirremolque de cortina lateral, lo mejor es fijar la mercancía en su interior.y la cortina de calidad ordinaria puede causar pérdidas.

Altos costes de mantenimiento y fácil daño a la cortina de vía

Una gran parte del coste de laremolque lateral de la cortinaEn el caso de los productos de la Unión Europea, el precio de los productos de la Unión Europea es el precio de los productos de la Unión Europea.Algunos conductores han informado que los semirremolques de cortina lateral baratos son propensos a fugas después de un período de tiempo, y esta fuga no es fácil de reparar.

Aunque el cordón tiene cierto grado de dureza, si se transportan algunas cosas afiladas, existe un peligro oculto de perforar el cordón.Si la carretilla elevadora es descuidada en la carga y descarga y accidentalmente choca con ella, costará mucho dinero repararlo.

4 Ejes del remolque lateral de la cortina&3 Ejes del remolque lateral de la cortina

Pobre rendimiento antirrobo, conductores de venta al por menor reacios

En la actualidad, el entorno del transporte interno no es particularmente amigable, y también hay ocasiones en que el área de servicio está infestada de consumidores de combustible y robos de mercancías.Muchas personas eligen las furgonetas debido a su excelente rendimiento antirrobo.

Sin embargo, los semirremolques de cortina lateral no tienen una ventaja en el rendimiento antirrobo.Las cortinas baratas son vulnerables a los ladrones y cuchillos.Esto también hace que muchos vehículos que transportan bienes valiosos tengan miedo de usar.