Análisis del radio de giro y de la ocupación de la carretera de los remolques de transporte de montaña con palas de viento

1. Clasificación de la superficie de los parques eólicos

El principio general de clasificación de la categoría de campo del parque eólico es el siguiente: la zona plana se refiere al terreno plano sin ondulaciones obvias.Superficie en la que la pendiente natural del suelo es igual o inferior a 3"; la zona montañosa se refiere a la zona en la que el terreno es ondulado y suave, y la pendiente natural es superior a 3. a menos o igual a 200.la zona montañosa se refiere a la zona Las zonas donde la pendiente natural del suelo es superior a 200 m y la diferencia de altura relativa es superior a 200 mLos parques eólicos de montaña se refieren principalmente a los dos últimos tipos de parques eólicos.

Remolque de cuchillas de molino de viento

2. Modo y condición del transporte de la hoja

Bajo las condiciones económicas y tecnológicas actuales de nuestro país, el desarrollo y la construcción de parques eólicos en las montañas del sur.:transporte por carretera, transporte por teleférico y transporte en helicóptero: las diferentes capacidades independientes y los diferentes fabricantes de equipos tienen diferentes requisitos de transporte,Pero no son muy diferentes.Los principales parámetros del transporte a gran escala del parque eólico: el diámetro de la rueda de viento es de 110 m, la longitud de la hoja es de 53,8 m, el peso de una sola hoja es de 13,46 t,y la longitud del punto de apoyo de la hoja es de 30 mA continuación se describen las principales condiciones que deben cumplir los diversos modos de transporte.

2.1 Condiciones exigidas para el transporte por carretera

La capacidad de carga de la carretera no debe ser inferior a 15 t/m por eje y el límite de carga del eje del puente de paso debe ser superior a l0t.El límite de carga del puente es superior a 150 t

2) La anchura del pavimento de la carretera recta no es inferior a 5 m. La anchura del borde de la carretera no es inferior a 1 m y la anchura de la superficie de la carretera en la curva general no es inferior a 15 m.

3) El diámetro interno de giro de los camiones de cama plana deberá ser de al menos 50 m y el diámetro interno de giro de los vehículos especiales deberá ser de al menos 30 m.

4) La pendiente longitudinal máxima de la carretera es del 9% y la pendiente longitudinal máxima de la carretera con una curvatura superior a 45° no excede del 5%.

2.2 Condiciones exigidas para el transporte por teleférico

1) Requisitos de ángulo de diferencia de altura de la cuerda: el ángulo de diferencia de altura es generalmente inferior a 45° y el máximo no es superior a 60°

2) Ambos extremos de la cuerda telefónica deben elegir un sitio plano y abierto como plataforma de descarga para cumplir con los requisitos de las cuchillas de apilamiento y la rotación del vehículo.el emplazamiento es generalmente no inferior a 3La longitud del lado corto no es inferior a 40 m.

3) Requisitos de tramo para el transporte por teleférico.

2.3 Condiciones exigidas para el transporte en helicóptero

1) Requisitos de capacidad de carga: la capacidad de carga no es inferior a 20 t.

2) El sitio de apilamiento de las cuchillas también necesita establecer un área de estacionamiento de aviones.

3) Mejor tiempo y factores meteorológicos, como baja velocidad del viento, sin lluvia, sin niebla y alta visibilidad (visibilidad no inferior a 2 km)

3- Análisis y comparación de los métodos de transporte

Los tres modos de transporte necesitan construir carreteras, que no son sólo el transporte de otros equipos en el parque eólico.También es la vía de mantenimiento para el funcionamiento de todo el parque eólico después de su puesta en producción., pero el radio de giro de la carretera es diferente cuando no haytransporte de cuchillaslas exigencias.

3.1 Transporte por carretera

La longitud total de las carreteras de transporte y mantenimiento en el emplazamiento del proyecto es de unos 70 km, de los cuales hay 35 curvas interiores, y la longitud total de la carretera es de 0,9 km, ampliada en 50 m.El costo de construcción del tramo ordinario de la carretera es de alrededor de 600El coste de construcción de la sección ordinaria es de aproximadamente 42 millones de yuanes, y el coste de la ampliación parcial es de aproximadamente 6 millones de yuanes.el coste total de la construcción de carreteras invertido por el proyecto adopta el transporte por carretera paratransporte de cuchillasAproximadamente 48 millones de yuanes: El esquema de uso de palas de transporte por carretera. El período de construcción es de aproximadamente 18 meses.

3.2 Transporte por cuerda

El transporte por cable es una forma de combinar el transporte por carretera para resolver el transporte de cuchillas en el área local al final.

Según la topografía del sitio y el trazado de la carretera, hay 40 tramos de teleféricos y 80 plataformas de descarga.Se estima que se basa en la inversión de la línea telefónica aérea de aproximadamente 1Se invertirán alrededor de 30 millones de yuanes, incluyendo el costo de construcción de 42 millones de yuanes para carreteras ordinarias.La inversión total de la construcción es de unos 72 millones de yuanes.El plan de uso de la cuerda de cable para ayudar al transporte de hojas, el período de construcción es de aproximadamente 17 meses

3.3 Transporte en helicóptero

El proyecto invitó a varios comerciantes al sitio para realizar encuestas e informar sobre los precios.más los gastos ordinarios de construcción de carreteras de 42 millones de yuanesLa inversión total del programa es de alrededor de 80,2 millones de yuanes.tiene mayores requisitos en meteorología y climaPor lo tanto, el período de construcción es de aproximadamente 16 meses.

3.4 Comparación del esquema La comparación económica y técnica de los tres métodos de transporte de hojas se muestra en el cuadro.

Se puede ver en la tabla que la solución de transporte de cuchillas por carretera es la más económica, por lo que se adopta el método de transporte por carretera para el transporte de cuchillas de este proyecto.Muchos transportes de palas de parques eólicos de montaña han sido construidos o están en construcciónAmbos utilizan el transporte por carretera, lo que también confirma esta conclusión.

4Conclusión

En las condiciones técnicas y económicas actuales, el transporte por carretera sigue siendo el modo de transporte de hojas para los parques eólicos de montaña.con el avance de la ciencia y la tecnología y el pleno desarrollo y utilización de los recursos de energía eólica en las montañas empinadas en el futuro, en un cierto período en el futuro, es realmente difícil construir las carreteras en los parques eólicos para el transporte de algunas unidades de los parques eólicos de montaña relativamente grandes.También son posibles métodos de transporte auxiliaresEste artículo analiza y discute el modo de transporte de la hoja del proyecto. It is hoped to achieve the effect of attracting new ideas and provide a reference for the development and construction of mountain wind farms and the improvement of wind resource utilization in specific sites.